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    齒輪油泵的密封形式與泄漏形式
    時間:2021-07-19 作者:特種泵閥 點擊:
      
      齒輪油泵的密封形式主要有如下幾種:
      動力密封:化工泵在與運轉時,副葉輪所產生的壓頭平衡了主葉輪出入口高壓液體,從而實現密封。停車時,副葉輪不起作用,因此同時配備停車密封裝置解決停車時可能產生的化工泵泄漏。副葉輪密封結構簡單、密封、使用壽命不錯,化工泵運轉中可實現滴水不漏,因此在化工泵輸送含雜質介質的泵上經常采用。
      機械密封:現在化工泵行業使用較為普遍的密封形式,由于機械密封具有泄漏量少和壽命不錯等優點,所以當今世界上機械密封是在這些設備較主要的軸密封方式。機械密封又叫端面密封,在有關標準中是這樣定義的:“由至少一對垂直于旋轉軸線的端面在流體壓力和補償機構彈力(或磁力)的作用以及輔助密封的配合下保持貼合并相對滑動而構成的防止流體泄漏的裝置。此款密封可通用于骨架密封、填料密封的不銹鋼齒輪泵系列,且具有不宜滲漏,使用周期長等顯著特點。
      填料密封:是將富有壓縮性和回彈性的填料放入填料函內,依靠壓蓋的軸向壓緊力轉化為徑向密封力,從而起到密封作用。這種密封方法稱為填料密封,這種填料稱為密封填料。由于填料密封結構形式簡單,替換方便、適應轉速、壓力、介質寬泛而在不銹鋼齒輪泵的設計中得到普遍采用。例如YCB系列產品等等。
      螺紋密封:在化工泵上一般有兩種形式,一種是螺紋聯接墊片密封,一種是螺紋加填充濟密封,二者皆用于小直徑螺紋連接的密封場合。螺紋聯電動隔膜泵接墊片密封的密封件是墊片,而螺紋只起提供壓緊力的作用。此款密封在不銹鋼齒輪泵系列中少應用,可作為現場應急使用。
      迷宮密封:在設計正確,加工精良,裝配完好、轉速較不錯時,迷宮密封效果很好。但在實際應用中,因此而產生的化工泵泄漏卻很多,所以在化工泵密封中不常用。
      骨架密封:是一種自緊式唇狀密封,其結構簡單,尺寸小,成本還行廉,維護方便,阻轉矩小,既能防止介質泄漏,也能防止外部塵土和其它不好的物質侵入,而且對磨損有的補償能力,但不不怕高壓,所以一般用在低壓場合的齒輪油泵上,如KCB系列齒輪油泵,2CY系列齒輪油泵。
      墊片密封:墊片是離心泵靜密封的基本元件,使用范圍普遍。墊片的選型主要根據化工泵輸送介質、溫度、壓力和腐蝕性等因素決定。主要用于Y型離心泵的泵體密封,材質多為鋁片。
      齒輪泵泄漏的主要渠道是間隙(間隙是<0.1mm的縫隙),液壓系統的泄漏主要有縫隙泄漏,多孔隙泄漏,粘附泄漏和動力泄漏等形式。
      一、縫隙泄漏:
      在液壓元件中,有可能漏油的表面,包括有相對運動的表面和固定連接的表面,在這些表面之間可能出現間隙,如果系統的這些間隙的一端為高壓油,另一端為低壓油或大氣,高壓油就會從縫隙中流向低壓區而造成泄漏??p隙泄漏是液壓元件泄漏的主要形式,泄漏的大小與縫隙的兩端壓力差,液體粘度,縫隙的長度、寬度和高度等因素有關。由于泄漏量的大小與縫隙高度的三次方成正比,因此在結構和工藝允許的條件下,應盡可能減小縫隙高度。
      二、多孔隙泄漏:
      液壓件的各種蓋板,法蘭結構,板式連接等,通常都采用緊固措施,當結合表面沒有不平度誤差,在相互理想平行平面的狀態下緊固,在結合面之間不會在總體上形成縫隙。但是,由于表面粗糙度的影響。兩表面不會接觸。
      三、粘附泄漏:
      粘性液體與固體壁之間是有粘附性作用的,兩者接觸后,在固體表面上粘附著薄薄的一層液體,但粘附層較厚時,就會形成泄漏的液滴。
      四、動力泄漏:
      在傳動軸的密封表面,若留有螺旋加工痕跡時,此類痕跡具有“泵油”作用。當軸傳動時,液體在轉軸回轉力作用下,沿螺紋痕跡的凹槽流動。從外軸端觀察,若螺紋方向與軸的轉動方向一致時,就會產生泄漏。動力泄漏的特點是軸的轉速越大,泄漏量越大,為了防止動力泄漏,應避免在旋轉軸密封表面夾密封圈的唇邊上存在“泵油”作用的加工痕跡,或者限制痕跡的方向。
      因此,兩表面間不接觸的微觀凹陷處,形成許多截面形狀多樣,大小不等的孔隙,當結合面表面的粗糙度所造成的孔隙截面遠比分子或者分子團的尺寸大時,液體在壓力差作用下,可通過這些孔隙而泄漏。液體通過兩結合面微觀凹陷所造成的眾多孔隙的泄漏是不可避免的。表面殘留下來的加工痕跡與泄漏方向越是一致,泄漏阻力就越小,即泄漏量越大。鑄造件的組織疏松,焊縫缺陷夾雜,密封材料的毛細管等產生的泄漏均屬于多孔泄漏。多孔泄漏,液體流經彎彎曲曲的時而互通,時而不通的眾多孔隙時,路程長,液阻大,流經時間長。所以,在做密封性能實驗時,需經時間過程,才能顯示出來。
      齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損,使軸徑變小。如果是輕微磨損,可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸,使軸得到修理。如果軸磨損嚴重,則應45鋼或40Cr鋼重新制造,軸毛坯經粗、精車后,軸承部位要熱處理,硬度為HRC60-65,然后再經磨削,使軸承配合部位表面粗糙度Ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按H7/h6、表面粗糙度Ra應不大于0.63μm。
      泵體內表面磨損主要是吸油區段圓弧形工作面。如果出現輕微磨損,可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型,出現嚴重磨損時應替換新件。如果泵內齒輪兩端面是用磨削修理,則泵體寬度尺寸也要改變,與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等,重新加工后的泵體兩端面應達到標準的技術要求。

    冀公網安備 13098102000162號

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